Page 78 - 《含能材料》火工品技术合集 2015~2019
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爆 炸 箔 起 爆 器 作 用 机 理 研 究 进 展 81
金属物态变化引起的电阻率急剧变化,将金属桥箔的 模型能够准确预估桥箔电爆炸过程的爆发电流、电压。
电阻率分段描述,具有一定的合理性。但是,爆发后的 建立经验性的电阻率模型是解决金属电爆炸过程
电阻率模型不能准确描述电阻汽化到电离过程中的急 能量转化问题的另一种方式。1986 年,Lee [14] 建立了
剧变化,由此计算的爆发电流有较大误差。 FIRESET 电阻率模型。模型引入了一个中间变量:比
同时,金属桥箔电阻的精确测量为电阻率模型的 动作量 g,可在热力学参数缺失的情况下较容易地获
改进指导了方向。Taylor [11] 测量了铜丝电爆炸过程中 得。试验表明 [15] ,金属桥箔爆发时的比动作量 g 为常
0
电阻随时间的变化规律,如图 2 所示。 数。模型中电阻率和比作用量的关系以高斯方程的形
式表示为:
g g - g 0
r ( g ) = A [1 - sec h ( )] + Bexp [( - )] 2 (5)
g 0 s
式中,A 为爆发后电阻,Ω;B 为电阻峰的幅值,Ω;s 为
电阻峰的宽度,μs。比动作量 g 为:
t
g = ∫ j ( t )d t (6)
2
0
-2
式中,j(t)为流经桥箔的电流密度,A·m 。g 和 s 可由
0
经验公式(7)计算得到。
é V 0 ù P 0 é V 0 ù P 0
g = G ê ê ú ú , s = s ê ê ú ú (7)
图 2 爆炸桥丝沉积能量和电阻变化 [11] 0 0 ë KL û 0 ë KL û
Fig.2 Discharge energy and resistance change of the explod‑
0
0
0
0
ing wire [11] 式中,G 、s 、K、P 为实验拟合的常数;V 为充电电压,
V;L 为回路电感,nH。
从图 2可以看出,金属铜由固态向液态、气态和等离 作为应用最为广泛的模型,FIRESET 电阻率模型
子态的变化过程。金属在不同物态条件下,具有不同的 在计算多种金属材料的爆发电流及影响规律 [16] 时都
电阻特性。据此,人们开始尝试采用更为细致的分段 取得了较好的结果。但是,金属桥箔电爆炸过程的电
模型来描述金属桥箔电爆炸过程的非线性电阻特性。 阻变化并不完全符合高斯分布,计算的爆发电压在爆
1975 年,Tucker [12] 建立一种相变模型,分阶段描 发时间后误差较大 [17] 。
述电爆炸过程的电导率。模型将电爆炸过程分为:固 金属不论处于固态、液态还是等离子态,现有的理
态加热、熔化、液态加热、气化及电弧等离子体生长等 论基础已经可以准确描述金属在这些物态下的电阻变
五个阶段。但是,Tucker 的模型没有试验数据进行验 化规律。当金属汽化时其电阻趋于无限,即电阻在汽
证。2008 年,赵彦等 [13] 分析了桥箔物态变化的物理机 化过程中的变化具有奇异性。描述电阻在汽化过程中
制,将电爆炸过程分为初始加热、本征爆炸和等离子体 具有的奇异性是从理论上建立金属电爆炸过程中电阻
产生等三个阶段,如公式(4)所示。 率模型的关键。从试验结果验证来看 [13] ,三段式电导
ìσ = σ [1 + α(T - T )] -1 T < 3000 K 率模型预测金属桥箔电爆炸过程中的爆发电流、爆发
0
0
ï
ï n e 电压和爆发时间都具有较好的精度,能够准确计算桥
í σ = 2 3000 K ≤ T < 8000 K (4)
ï n γ zT 箔上沉积的电能,是准确计算飞片速度的基础。
v
a
ï 2 α
î σ = (n e τ/m ) A ( μ/kT ) 8000 K ≤ T 3 电爆炸驱动飞片研究
e
e
-1
-1
式中,σ 为电导率,s·m ;σ 为初始电导率,s·m ;α 为
0
温度系数;T 为温度,K;T 为初始温度,K;n 为电子密 3.1 飞片速度理论计算
e
0
-3
-3
度,cm ;n 为原子密度,cm ;γ 为体膨胀系数与比热 飞片速度是冲击起爆炸药的一个重要影响因素。
v
a
-2
-1
容之比,J·g ·K ;z 为离子等效电荷;τ 为电子能量驰 由于爆炸箔起爆器飞片尺寸小、厚度薄、加速时间短。
α
豫时间,s;A(μ/kT)为费米‑荻拉克积分计算的系数。 因此,电爆炸驱动飞片速度理论计算与测试均具有一
采用三段式电导率模型计算的爆发电流、电压与试验 定难度。
结果对比,两者具有很好的一致性,说明三段式电导率 1975 年,Tucker [18] 和 Stanton [19] 建立了计算飞片
含能材料 2019 年 第 27 卷 第 1 期 (79-88)
CHINESE JOURNAL OF ENERGETIC MATERIALS