Page 41 - 《含能材料》火工品技术合集 2015~2019
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            摄像技术、阴影成像技术、纹影技术、分幅面成像任意                             系统，与光电分幅相机串联，将 VISAR 获得的干涉条纹
            反射面速度干涉仪（面 VISAR）技术、全息技术以及三                          信息实时传输到高速相机记录，通过处理条纹图像得
            维重建技术等，获得的信息也越来越完善。                                  到 了 飞 片 的 二 维 平 面 度 。 A. A. Banishev 等   ［17］ 利 用
                高速扫描摄像技术         ［11-12］ 能较易获得飞片飞行过              ICCD 相机设计了一套直接拍摄飞片飞行及撞靶过程
            程中的侧面影像（图 1），分析获得的影像即可定性判                            正面照片的光学系统，并联动光子多普勒测速仪（Pho‑
            断飞片的完整性及一维平面度。受限于镜头对焦及景                              tonic Doppler Velocimeter，PDV）进行测速，实验结果
            深问题，高速扫描摄像技术难以获得较好的正面影像。                             如图 3，获取的图像可清晰分辨飞片边缘的弯曲程度。
            线 VISAR 技术也能通过计算飞片各点的时间分散获得
            飞片的一维平面度        ［10］ 。














            图 1  扫描相机拍摄的飞片照片        ［11］
            Fig.1 Streak photographs of flyers taken by scanning camera ［11］

                阴影成像技术基于探测范围内介质对光强的影
            响，利用 CCD 或 ICCD 相机获取图像。T. Mattle 等            ［13］
            通过在不同方向设置光源并联动的方式研究飞片飞行
            过程侧面与正面影像（包括反射成像与投射成像）。阴
            影成像技术可以获得清晰的飞片飞行过程侧面图像及
            冲击波演变过程       ［14］ ，但如图 2 所示，阴影成像技术得到
            的飞片飞行图像信息量有限，对于飞片平面度与完整
            性的表征能力也不足，即使加入正面照射的方式仍只
            能得到飞片的粗略轮廓，无法获得飞片更细节的信息。
            实际上仍是一维的平面度与完整性。
                                                                 图 3  ICCD 相机拍摄的飞片照片与 PDV 测速结果         ［17］
                                                                 Fig. 3  Photographs of flyers captured by ICCD camera and
                                                                 results of the velocity measured by PDV ［17］

                                                                     全息技术能够记录光的相位信息，因而全息技术
                                                                 也 被 用 于 高 速 飞 散 物 的 观 测 与 表 征 。 J. D. Yeager
                                                                 等 ［18］ 利用数字同轴全息技术（DIH）研究了雷管输出飞
                                                                 散物的三维形貌、位置及速度分布，如图 4，DIH 技术
                                                                 得到的照片能够清晰地获得每块飞散物的外观轮廓与
            图 2  飞片侧面与正面的阴影成像照片           ［13］
            Fig.2 Shadow imaging photos of the side and front of the flyer ［13］  冲击波纹样。因此，若将全息照相技术用于激光驱动
                                                                 飞片研究，将有助于构建相关物理模型，同时也是数值
                面 VISAR 技术为获取更准确、丰富的飞片平面度                        仿真的重要参考。
            和完整性信息提供了技术手段。刘寿先等                     ［15］ 基于面          速度接近光速的相对论性电子在环形加速器中行
            成像 VISAR 原理   ［16］ ，搭建了用于诊断激光驱动飞片平                   进时发出的 X 射线强度高且特性优异，非常适合作为
            面度与完整性的试验系统，即分幅面成像 VISAR 测速                          测试光源，同步辐射技术正是基于此原理。T. M. Wil‑


            Chinese Journal of Energetic Materials，Vol.27, No.3, 2019（255-264）  含能材料       www.energetic-materials.org.cn
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