Page 152 - 《含能材料》火工品技术合集 2015~2019

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ＦａｂｒｉｃａｔｉｏｎａｎｄＦｌｙｅｒＤｒｉｖｉｎｇＣａｐａｂｉｌｉｔｙＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓａｔｉｏｎｏｆａｎＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＥｘｐｌｏｄｉｎｇＦｏｉｌＩｎｉｔｉａｔｏｒ８９５

ｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓ，ｗｈｉｌｅｉｔｈａｓｂｅｅｎｃａｕｇｈｔｕｐｂｙｔｈｅｆｌｙｅｒｆｒｏｍ
＃
ｓａｍｐｌｅ２ａｔｔｈｅ１００ｎｓｆｒｏｍｔｈｅｓｔａｒｔｐｏｉｎｔ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅ４．３ＩｎｆｌｕｅｎｃｅｓｏｆＢａｒｒｅｌＬｅｎｇｔｈｏｎｔｈｅＦｌｙｅｒＡｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ
ｓａｍｅｉｎｐｕｔｅｎｅｒｇｙ，ｔｈｅｔｈｉｎｎｅｒｆｏｉｌｐｒｏｖｉｄｅｓｇｒｅａｔｅｒｅｎｅｒｇｙＣａｐａｂｉｌｉｔｙ
ｄｅｎｓｉｔｙｗｈｉｌｅｔｈｅｔｈｉｃｋｆｏｉｌｗｏｕｌｄｃｒｅａｔｅｍｏｒｅｐｌａｓｍａｆｏｒａｃ Ｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙａｔｔｈｅｉｍｐａｃｔｐｏｉｎｔｉｓｏｎｅｏｆｔｈｅｋｅｙｆａｃｔｏｒｓ
ｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅｇｒｅａｔｅｒｅｎｅｒｇｙｄｅｎｓｉｔｙｐｒｏｄｕｃｅｓａｆｏｒｔｈｅｉｎｉｔｉａｔｉｏｎ，ａｎｄｔｈｅｉｍｐａｃｔｐｏｉｎｔｏｆｆｌｙｅｒ′ｓｆｌｉｇｈｔｉｓｄｅｔｅｒ
ｆａｓｔｅｒｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｂｕｒｓｔａｎｄｂｅｔｔｅｒｉｎｉｔｉａｌａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ，ｗｈｉｌｅｔｈｅｍｉｎｅｄｂｙｔｈｅｌｅｎｇｔｈｏｆｂａｒｒｅｌ．Ａｎｕｎｕｓｕａｌｐｈｅｎｏｍｅｎｏｎｗａｓ
ｌａｒｇｅｒｑｕａｎｔｉｔｙｏｆｐｌａｓｍａｐｒｏｖｉｄｅｓａｍｏｒｅｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓａｃｃｅｌｅｒａ ｆｏｕｎｄｔｈａｔｔｈｅｍｅａｎｔｈｒｅｓｈｏｌｄｖｏｌｔａｇｅｏｆＥＦＩｓｉｎｃｒｅａｓｅｓａｂｏｕｔ
［９］
ｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｅｆａｃｔｏｒｓｃｏｕｌｄｌｅａｄｔｏｔｈｅｐｈｅ １８％ａｓｔｈｅｂａｒｒｅｌｌｅｎｇｔｈｅｘｔｅｎｄｓｆｒｏｍ０．２ｍｍｔｏ０．４ｍｍ．
ｎｏｍｅｎａｔｈａｔｅｘｈｉｂｉｔｅｄｉｎｔｈｅＦｉｇ．８．Ｆｏｒｔｈｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｏｆｆｌｙｅｒｓ′ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｉｎｔｈｅｓｅｔｗｏ
ｋｉｎｄｓｏｆｂａｒｒｅｌ，ｗｅ′ｖｅｓｅｔａｎｏｔｈｅｒｔｅｓｔｆｏｒｔｈｅｆｌｙｅｒｖｅｌｏｃｉｔｙ
Ｔａｂｌｅ２ＴｈｅｓａｍｐｌｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆＥＦＩｆｏｉｌｔｈｉｃｋｎｅｓｓｔｅｓｔＰＤＶｄｉａｇｎｏｓｔｉｃ；ｔｈｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓａｒｅｌｉｓｔｅｄｉｎＴａｂｌｅ３．
ｆｏｉｌｂａｒｒｅｌｆｌｙｅｒ
ｂａｒｒｅｌｆｌｙｅｒ
ｓａｍｐｌｅｔｈｉｃｋｎｅｓｓｌｅｎｇｔｈｔｈｉｃｋｎｅｓｓＴａｂｌｅ３ＴｈｅｓａｍｐｌｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆＥＦＩｂａｒｒｅｌｌｅｎｇｔｈｔｅｓｔ
ｍａｔｅｒｉａｌｍａｔｅｒｉａｌ
／ μ ｍ／ｍｍ／ μ ｍ
ｆｏｉｌｂａｒｒｅｌｆｌｙｅｒ
１＃３０．４Ｓｕ８２５ｐａｒｙｌｅｎｅＣｓａｍｐｌｅｔｈｉｃｋｎｅｓｓｌｅｎｇｔｈｂａｒｒｅｌｔｈｉｃｋｎｅｓｓｆｌｙｅｒ
２＃４０．４Ｓｕ８２５ｐａｒｙｌｅｎｅＣ／ μ ｍ／ｍｍｍａｔｅｒｉａｌ／ μ ｍｍａｔｅｒｉａｌ
１＃４０．２Ｓｕ８２５ｐａｒｙｌｅｎｅＣ
＃
２４０．４Ｓｕ８２５ｐａｒｙｌｅｎｅＣ
ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｏｆｔｈｅＰＤＶｄｉａｇｎｏｓｔｉｃｉｓｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄｉｎＦｉｇ．１０，
ｗｈｉｃｈｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｒｅｉｓｎ′ｔａｎｙｄｉｓｔｉｎｃｔｄｉｖｅｒｇｅｎｃｅｂｅｔｗｅｅｎ
＃
＃
ｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙｐｒｏｆｉｌｅｏｆｓａｍｐｌｅ１ａｎｄ２．Ｔｈｅｆｌｙｅｒｖｅｌｏｃｉｔｙａｔ
＃
ｔｈｅｆｌｉｇｈｔｄｉｓｔａｎｃｅｏｆ０．２ｍｍｃｏｕｌｄｒｅａｃｈｔｏ９２％（１）ａｎｄ
＃
８８％（２）ｏｆｔｈｅｕｌｔｉｍａｔｅｖｅｌｏｃｉｔｙｄｅｔｅｃｔｅｄ，ｗｈｉｃｈｉｓｃｏｎｓｉｓｔ
［１０］
ｅｎｔｗｉｔｈｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙｐｒｏｆｉｌｅｏｆＣｈｏｗ，Ｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙａｔｔｈｅ
＃
＃
ｉｍｐａｃｔｐｏｉｎｔｏｆ１（０．２ｍｍ）ａｎｄ２（０．４ｍｍ）ａｒｅｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ
－１＃－１＃
Ｆｉｇ．８Ｔｈｅａｃｃｌｅｒａｔｉｏｎｐｒｏｆｉｌｅｏｆｆｌｙｅｒｓｄｒｉｖｅｎｂｙｅｘｐｌｏｄｉｎｇｆｏｉｌｗｉｔｈ３７９０ｍ· ｓ（１）ａｎｄ４１２９ｍ· ｓ（２）．Ｗｉｔｈｔｈｅｂａｒｒｅｌ
ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｈｉｃｋｎｅｓｓｌｅｎｇｔｈｅｘｔｅｎｄｆｒｏｍ０．２ｍｍｔｏ０．４ｍｍ；ｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙａｔｉｍｐａｃｔ
ｐｏｉｎｔｈａｓｉｎｃｒｅａｓｅｄａｂｏｕｔ９％．
Ｔｏｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙａｔｉｍｐａｃｔｐｏｉｎｔ（ｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙａｔ
ｔｈｅｂａｒｒｅｌｅｘｉｔ）ｄｕｒｉｎｇｔｈｅｆｌｙｅｒｓ′ｆｌｉｇｈｔ，ｔｈｅｆｌｙｅｒｖｅｌｏｃｉｔｙ
ｄｉｓｔａｎｃｅｐｒｏｆｉｌｅｃｏｕｌｄｂｅｏｂｔａｉｎｅｄｆｒｏｍｔｈｅｉｎｔｅｇｒａｌｏｆｖｅｌｏｃｉｔｙ
ｔｉｍｅｈｉｓｔｏｒｙｉｎＦｉｇ．８．
ＡｓｉｔｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄｉｎＦｉｇ．９，Ｔｈｅｆｌｙｅｒｓ′ｖｅｌｏｃｉｔｙａｔｔｈｅｉｍｐａｃｔ
＃
－１
ｐｏｉｎｔ（０．４ｍｍ）ａｒｅｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ３９０６ｍ · ｓ（１）ａｎｄ
＃
－１
４１２９ｍ·ｓ（２），ｔｈｅｄｉｖｅｒｇｅｎｃｅｏｆｔｈｅｍｉｓｍｅｒｅｌｙａｂｏｕｔ
５％，ｗｈｉｃｈｉｓｃｏｎｓｉｓｔｅｎｔｗｉｔｈｔｈｅｔｅｓｔｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄｂｙＪｕｎＳｉｋ
Ｈｗａｎｇ，ｔｈａｔｔｈｅｍｅａｎｆｉｒｉｎｇｅｎｅｒｇｙｓｔａｙｓｉｎａｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ
ｌｅｖｅｌ，ｗｈｅｎｔｈｅｆｏｉｌｔｈｉｃｋｎｅｓｓｒａｎｇｅｆｒｏｍ３μ ｍｔｏ６μ ｍ［８］．
Ｆｉｇ．１０ＴｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｐｒｏｆｉｌｅｏｆＥＦＩａｓｓｅｍｂｌｅｄｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒ
ｅｎｔｂａｒｒｅｌｌｅｎｇｔｈ

ＡｓｉｔｓｈｏｗｎｉｎＦｉｇ．１０ｔｈａｔｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙａｔｔｈｅｉｍｐａｃｔｐｏｉｎｔ
ｉｎｄｅｅｄｉｎｃｒｅａｓｅｄａｓｔｈｅｂａｒｒｅｌｌｅｎｇｔｈｅｘｔｅｎｄｅｄ，ｗｈｉｃｈｃｏｕｌｄ
ｄｅｄｕｃｅｄｔｈａｔｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆｔｈｅｍｅａｎｔｈｒｅｓｈｏｌｄｖｏｌｔａｇｅ
ｓｈｏｕｌｄｎｏｔｏｗｎｔｏｔｈｅｆｌｙｅｒｖｅｌｏｃｉｔｙ．
Ａｃｔｕａｌｌｙ，ｏｔｈｅｒｆａｃｔｏｒｓｍａｙａｌｓｏａｓｓｏｃｉａｔｅｗｉｔｈｔｈｅｆｌｙｅｒ
ｉｎｉｔｉａｔｉｏｎｅｎｅｒｇｙ，ｓｕｃｈａｓｉｍｐａｃｔａｎｇｌｅ，ｉｍｐａｃｔａｒｅａ，ａｎｄｉｍ
ｐａｃｔｄｕｒａｔｉｏｎ．Ａｆｔｅｒｔｈｅｖａｐｏｒｉｚａｔｉｏｎｏｆｍｅｔａｌｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅ
Ｆｉｇ．９ＴｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｐｒｏｆｉｌｅｏｆＥＦＩａｓｓｅｍｂｌｅｄｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒ ｆｌｙｅｒ′ｓｄｒｉｖｉｎｇｐｒｅｓｓｕｒｅｄｅｃｒｅａｓｅｓｓｈａｒｐｌｙｆｒｏｍｔｈｅｐｅａｋｔｏａ
ｅｎｔｆｏｉｌｔｈｉｃｋｎｅｓｓｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｌｏｗｌｅｖｅｌ．Ｕｎｄｅｒｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅｄｒｉｖｉｎｇｐｒｅｓ

ＣＨＩＮＥＳＥＪＯＵＲＮＡＬＯＦＥＮＥＲＧＥＴＩＣＭＡＴＥＲＩＡＬＳ !"#$ ２０１６% & ２４' & ９( （８９２－８９７）

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