摘要:

摘要:

摘要:

摘要:作为由填料和基体混合而成的复合材料，端羟基聚丁二烯（HTPB）推进剂的损伤主要涉及颗粒的破碎、基体的断裂以及粘结界面层的脱粘，为进一步探究其在外载作用下结构损伤和力学性能的演变，通过微CT、高速CCD相机，以及全原子分子动力学模拟，实现原位加载下推进剂多尺度损伤分析。结果表明，推进剂典型损伤过程起始于粘结界面层破坏，扩展于脱粘孔隙的增长，演化于孔隙的合并，加速于局部大变形的汇集，终止于基体的断裂；界面结合能和应力集中程度使得大粒径高氯酸铵（AP）颗粒最先脱粘，且孔隙率与应变呈现类指数函数关系；微观界面层牵引-分离曲线符合指数型内聚力模型，微观空隙的萌生与扩展破坏了其内聚性，而分子间距则影响了应力的演变。

摘要:为了深入研究固体推进剂细观损伤行为及对其宏观力学性能的影响，在223~333 K温度下对硝酸酯增塑聚醚推进剂（NEPE）推进剂开展了单轴拉伸和应力松弛试验，获得了相应的应力应变曲线及松弛模量主曲线。在有限变形下开发了考虑细观损伤的非线性粘弹性本构模型，该模型通过将微空洞演化与温度、应变率、围压及循环加载损伤等因素关联实现对推进剂力学性能的多尺度分析。通过有限元软件ABAQUS对模型进行了二次开发，并基于试验数据确定了模型参数，之后将模型应用于预测推进剂在不同加载下的力学响应。结果表明，该模型能够准确预测推进剂在宽温（223~333 K）和加载速率（1~200 mm·min^-1）下的单轴拉伸响应，并且适用于循环加载、围压试验和双轴加载试验，验证了该模型在复杂应力状态下的有效性。该模型所需参数较少且易于嵌入商用软件，可为发动机推装药结构完整性的多尺度分析提供一定的理论指导。

摘要:为了准确预测推进剂装药在低温点火过程中是否发生开裂，提出了一种全局-局部单向收缩耦合的跨尺度分析方法。针对高能硝酸酯增塑聚醚（NEPE）推进剂，开展低温中应变率单轴拉伸试验，获取了推进剂的典型失效模式。结果表明，基于发展的推进剂非线性粘弹性本构模型，实现了固体发动机药柱低温点火的宏观结构分析，获取了推进剂药柱结构危险点的位置；同时建立了考虑颗粒与基体界面脱湿和颗粒断裂的细观颗粒填充模型，进一步将宏观结构分析结果作用于相应的细观代表性体积单元（RVE）上。最后，建立推进剂细观失效准则，表明在低温点火条件下药柱结构完整性满足要求。收缩跨尺度分析方法可作为预测药柱在低温点火过程中开裂行为的有效手段。

摘要:为了研究加载角度对三组元端羟基聚丁二烯（HTPB）推进剂粘接界面细观失效机理的影响，使用微CT对单轴拉伸过程中的粘接界面进行原位扫描与重构，表征其损伤演化过程，然后将细观结构参数与损伤变量引入内聚力模型，得到不同加载角度下粘接界面的细观损伤演化过程。结果表明，粘接界面高氯酸铵（AP）颗粒的初始脱湿主要从靠近界面的弱界面层开始，方向沿界面的剪切分力方向。界面破坏形式与剪切角度有关，合力与界面的角度越小，裂纹越容易扩展至推进剂/衬层界面，反之裂纹扩展更容易发生在AP颗粒间。通过与CT试验结果对比，从失效模式与载荷位移关系验证了计算结果的准确性，揭示了不同加载角度下推进剂粘接界面结构的损伤演化规律。

摘要:为了深入探究端羟基聚丁二烯（HTPB）推进剂在热力耦合作用下的细观损伤机理，采用了试验表征和理论分析相结合的方法。具体而言，对在不同环境温度（50，70 ℃和90 ℃）及不同加载次数下的HTPB推进剂进行了细观层面分析。在50 ℃下，分别进行了约3000次和10800次加载；在70 ℃下，分别进行了约1800，3600次和7030次加载；而在90 ℃下，则进行了约1800次加载。研究发现：在热力耦合加速老化作用下，HTPB推进剂的细观损伤比单一因素老化更为显著。其细观损伤机理主要涉及两方面：一是由于基体热降解，基体自身的承载性能及其与颗粒间的粘接强度均有所下降，进而导致颗粒“脱湿”；二是颗粒的“脱湿”现象反过来进一步加剧了基体的热降解。这种相互作用使得细观损伤更加严重。研究还发现，随着老化温度的增加，细观损伤的程度会加剧，但温度过高将改变老化过程的细观损伤机理。此外，研究指出，在其他条件不变的前提下，合理选择终止加载次数对于判断HTPB推进剂是否发生显著细观损伤至关重要。本研究中，当50 ℃和70 ℃下的加载次数比（）分别超过0.281和0.330时，HTPB推进剂会产生显著的细观损伤。

摘要:为了分析硝酸酯增塑聚醚（Nitrate Ester Plasticized Polyether， NEPE）推进剂在单轴准静态拉伸载荷下细观结构演化行为，基于Micro-CT对拉伸过程中NEPE推进剂开展了原位观测试验，对NEPE推进剂中高氯酸铵（AP）颗粒和初始缺陷的尺寸、形状等细观结构特征进行了表征，获取了单轴拉伸过程中推进剂细观结构的失效过程，并采用孔隙率对NEPE推进剂细观损伤的变化规律进行了定量分析，基于NEPE推进剂细观尺度上结构的演变规律解释了宏观力学性能变化的原因。结果表明，NEPE推进剂初始缺陷尺寸小、体积占比低，平均值为0.12%。单轴准静态拉伸过程中，NEPE推进剂的细观失效过程主要包括孔洞形核、生长与汇聚3个阶段；AP颗粒的体积分数虽然低，但是由于容易脱湿通常成为细观损伤的起点；当AP发生一定程度脱湿后，奥克托今（HMX）也会出现明显的脱湿，在分析NEPE推进剂细观失效问题时应当考虑HMX脱湿行为的影响。大量细观缺陷的形核与生长是NEPE推进剂宏观力学性能进入非线性段的原因，而细观缺陷的不断汇聚使得宏观应力增加落后于应变增加的现象越来越明显。加载过程中孔隙率呈现出先缓慢增加再急剧增加最后增加趋于平缓的变化趋势，孔隙率的变化规律不仅能够定量地反映NEPE推进剂细观缺陷的演化阶段，与NEPE推进剂宏观力学性能的变化也具有一定的对应关系。

摘要:为研究丁羟四组元端羟基聚丁二烯（HTPB）推进剂在宽温域宽应变率下的单轴压缩力学行为，基于万能材料试验机、高速液压伺服试验机、分离式霍普金森压杆，结合可程式恒温恒湿试验机等温控手段，开展了宽温域宽应变率下的推进剂单轴压缩力学性能实验，获取了-40，-25，-10，20，50 ℃ 5个温度下10^-4~10³ s^-1应变率的丁羟四组元HTPB推进剂的应力应变曲线，并建立了HTPB推进剂的分段式单轴压缩率温本构关系。结果表明，HTPB推进剂的力学响应存在显著的率温相关性，在任意应变率下其力学响应都呈阶段性变化，即线弹性阶段-非线性屈服阶段-应变软化阶段或应变硬化阶段；且在高应变率下，非线性屈服行为后的应变软化现象明显弱于低、中应变率。此外，高应变率时，随着温度的降低，应力应变曲线的变化速率逐渐减缓；而低、中应变率却恰恰相反，随着温度的降低，应力应变曲线的变化速率逐渐加快。HTPB推进剂的力学强度随着温度的降低显著增大，温度从50 ℃降低至-40 ℃时，HTPB推进剂试件在宽应变率作用下的最大应力从2.2~8.8 MPa增长至约11~22 MPa。同时基于实验数据构建了分段式率温本构关系，发现其在温度较高时拟合效果更好，能够较好地预测HTPB推进剂的力学行为。

摘要:为研究硝酸酯增塑聚醚（NEPE）推进剂药柱固化与降温过程中残余应力/应变的形成机制，基于ABAQUS有限元软件对推进剂在固化与降温过程中的温度场、固化度场和应力/应变场进行数值分析。结果表明，NEPE推进剂药柱在50 ℃高温固化过程中，药柱内部存在温度梯度与固化速率梯度，药柱截面中心位置温度与固化速率较高，但在固化完成时内部固化度趋于一致，药柱内部的温差不会影响药柱最终的残余应力和残余应变；NEPE推进剂药柱在固化与降温2个阶段中，总残余应力/应变基本符合应力/应变叠加原理，药柱的残余应力/应变主要由固化收缩应力/应变与降温过程产生热应力/应变构成，总残余应力在这两阶段占比分别约为20%与80%，总残余应变占比分别约为30%与70%；本方法获得的残余应力/应变与传统采用温度折算方法计算结果分布趋势基本一致，但计算结果整体偏小。

摘要:为了建立硝酸酯增塑聚醚（NEPE）推进剂中高增塑的聚乙二醇（PEG）基聚氨酯的微观结构与宏观力学性能的相关性，以缩二脲三异氰酸酯（N-100）为多官能度固化剂，与硝酸酯增塑的PEG混胶固化，制备了固化参数1.2~1.7的高增塑PEG弹性体。采用单轴拉伸、X射线衍射、低场核磁共振、平衡溶胀测试方法，对PEG弹性体交联网络微观结构特征进行研究，并基于低场核磁结果，分析了不同网链结构对高增塑PEG弹性体力学性能的影响。结果表明：由于高增塑的特性，PEG弹性体为非晶态，悬尾链与自由链总比例大于85%，交联网络结构完整度低，弹性体呈高伸长率、低抗拉强度和低初始模量的特点。弹性体抗拉强度和初始模量均与交联链网链密度呈正相关；随着物理暂时缠结网链密度的升高，最大伸长率先升高后降低。固化参数为1.6的CU-5弹性体交联网络最完整，抗拉强度为0.80 MPa，最大伸长率为1456%，力学性能最优。2种方法测得的网链密度满足低场核磁法交联链密度（ν_L，A）<溶胀法网链密度（ν_s）<低场核磁法交联链与悬尾链总网链密度（ν_L，A+B）的大小关系。

摘要:固体火箭发动机的健康状况在很大程度上取决于装药的实时状态，因此对装药状态进行监测是确保固体发动机结构完整性和使用可靠性的重要基础。本文从环境状态监测、化学状态监测、力学状态监测以及监测数据综合应用4个方面综述了相关的研究进展，指出了装药状态监测的必要性，多方面总结了装药状态监测取得的研究成果与存在的不足，并针对监测技术手段及监测数据应用等方面提出了发展构想。分析认为，监测技术应聚焦在嵌入式传感器相容性技术、新理念传感技术以及长寿命技术等方面，监测数据应用方面应大力建设数据库、诊断和预测健康管理系统，以期借助有限元模型更新方法推动固体火箭发动机全寿命数字孪生技术的发展。