2. 海军装备部, 北京 100841
2. Equipment Department of PLA Navy, Beijing 100841, China
火工品是武器装备的重要组成部分, 广泛应用于武器弹药系统。由于火工品使用的火工药剂是最敏感的化学能源, 其机械敏感性高, 在撞击、摩擦、过载等作用下可能导致火工品提前发火或失效, 从而导致整个武器系统的意外作用或失效。尤其是在侵彻弹药中, 装载火工品的弹药可能未侵彻至需要的深度时, 火工品由于承受的过载太高而提前发火, 或火工品的换能部件在侵彻过程中失效, 导致弹药无法达到作战目的。因此, 对火工品进行过载试验, 测试火工品的抗过载能力, 研究侵彻过载过程中火工品的性能变化规律具有重要意义。
现有技术中对火工品进行过载试验可以采用实弹射击试验、马歇特锤击试验、自由式霍普金森压杆(Free Hopkinson Pressure Bar, FHPB)试验、空气炮等试验方法。其中, 实弹射击是评价过载安全性和可靠性的有效方法, 但试验成本高, 不适合用作产品的常规过载能力评估和验收。而马歇特锤击试验最大可以进行过载加速度为3×104g的试验[1], FHPB试验最大可以进行加载时间100 μs, 过载加速度为10×104g的试验[2], 空气炮试验最大可以进行加载时间100 μs, 过载加速度为15×104g的试验[3], 现有技术中, 没有能够对火工品更大过载加速度进行试验的常规过载能力评估试验方法。
分离式霍普金森压杆(Split Hopkinson Pressure Bar, SHPB)通常用作测量材料的动态力学性能的主要手段之一[4], 张学舜等[5]应用SHPB装置评估火工品动态结构失稳安全性和可靠性, 提出了SHPB不同子弹速度下, 火工品动态安全性所受过载系数和应力波强度下的临界值。因此SHPB作用在火工品上是由过载系数和应力波强度2个变量描述的, 不能用单一的加速度来描述SHPB试验后的火工品状态。阻碍了SHPB在火工品力学过载试验上的应用。
本研究利用半导体桥(SCB)火工品在空气炮试验和SHPB两种力学过载试验后宏观性能的变化规律, 例如轴向应变、作用时间和发火能量的规律变化特性, 建立了基于空气炮和SHPB的高加速度过载模拟试验方法和等效关系, 利用该方法和等效关系可以利用SHPB试验获得等效加速度下火工品的抗过载能力及其性能变化情况。
2 试验 2.1 试验样品试验样品为半导体桥火工品, 其尺寸为Φ7 mm×9.7 mm。半导体桥芯片尺寸为1.6 mm×1.3 mm×0.45 mm, 其芯片电阻0.9~1.15 Ω, 桥区厚度2 μm。图 1为半导体桥火工品样品。
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图 1 半导体桥火工品样品 Fig.1 Sample of semiconductor bridge(SCB) pyrotechnics |
(1) 空气炮试验
空气炮试验是基于空气炮原理的动态过载力学环境模拟试验方法, 此试验方法的原理为空气炮发射装载被测火工品样品的子弹、子弹与炮口前方的靶板碰撞形成冲击力学环境, 火工品受到冲击力学环境的影响发生相应的变形或位移, 通过分析火工品试验后的样品损伤程度、输入输出性能的变化和失效/发火事件数, 分析火工品样品耐受冲击过载的能力、评估火工品样品的力学过载安全性和可靠性, 检验火工品的过载加速度指标。本试验采用铜柱测压法作为子弹与靶板碰撞试验的过载加速度测试方法。碰撞试验中, 铜柱在撞击杆作用下发生塑性变形, 根据铜柱压后高查找压力表可得到撞击压力, 根据撞击杆质量、测试得到的撞击压力并基于牛顿第二定律, 进而求得试件的过载加速度。空气炮子弹内火工品样品的装配方式如图 2所示。
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图 2 空气炮试验中子弹与半导体桥火工品装配示意图 1—子弹, 2—靶板, 3—半导体桥火工品, 4—正轴向加载 Fig.2 Assembly schematic of bullets and SCB pyrotechnics in air cannon test 1—bullets, 2—target plate, 3—SCB pyrotechnics, 4—positive axis direction of the load |
(2) SHPB试验
SHPB试验是采用Hopkinson压杆形成的应力波对火工品试样进行应力波加载, 形成力学过载环境[6-8], 火工品受到应力波作用发生相应损伤。火工品试样放置在SHPB的输入杆与输出杆之间, 火工品脚线部分插入垫块, 垫块的材料与输入杆输出杆材料相同, 装配方式如图 3所示。
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图 3 SHPB与半导体桥火工品装配方式示意图 1—输入杆, 2—半导体桥火工品, 3—垫块, 4—输出杆 Fig.3 Assembly schematic of SHPB and SCB pyrotechnics 1—input bar, 2—SCB pyrotechnics, 3—pad, 4—output bar |
(3) 火工品轴向应变
采用游标卡尺对试验前的火工品长度进行轴向长度测量, 测量值为L1, 试验后轴向长度为L2, 火工品轴向应变为100×(L1-L2)/L1(%)。
(4) 作用时间
将火工品从输入端接受规定的外部能量刺激到燃烧或爆炸所用的时间定义为火工品的作用时间。对半导体桥火工品样品用(27±1) V、(28±2.8) μF充电电容器放电一次, 并用GJB5309.21-2004规定的方法测量半导体桥火工品的作用时间, 单位为μs。
(5) 芯片发火能量
半导体桥芯片爆发过程中所消耗的电能。用示波器对发火过程中的动态发火电压和动态发火电流进行测量, 将测得的电压和电流时间相乘可得功率(P)的时间曲线, 通过积分即可得输入半导体桥芯片上的电能(E), 单位为mJ。
2.3 试验结果及分析对空气炮试验后的火工品样品进行轴向应变、作用时间和芯片发火能量进行测试, 结果见表 1。根据表 1中的数据对其进行拟合, 结果如图 4a, 图 5a, 图 6a所示。
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表 1 空气炮过载后SCB火工品的试验结果 Tab.1 Results of SCB pyrotechnics after overload by air cannon |
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图 4 两种试验的应变拟合曲线 Fig.4 Fitting curves of Strain obtained by two tests |
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图 5 两种试验的作用时间拟合曲线 Fig.5 Fitting curves of time-to-reaction obtained by two tests |
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图 6 两种试验的发火能量拟合曲线 Fig.6 Fitting curves of chip firing energy obtained by two tests |
对SHPB试验后的火工品样品进行轴向应变、作用时间和芯片发火能量进行测试, 测试结果见表 2。根据表 2中的数据对其进行拟合, 拟合结果见图 4 b, 图 5 b, 图 6 b所示。
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表 2 分离式Hopkinson压杆过载后SCB火工品的试验结果 Tab.2 Results of SCB pyrotechnics after overload by SHPB |
(1) 轴向应变变化情况
典型半导体桥火工品头部采用收口设计, 在空气炮的试验夹具中头部收口处会发生轴向压缩, 空气炮试验与SHPB试验后的现象是一致的。同时2种试验SCB火工品的轴向应变变化规律如图 4所示。随着过载加速度或子弹速度的增加, 轴向应变呈线性增大, 线性拟合公式如图 4中所示。
(2) 作用时间及发火能量的变化情况
在2种过载试验中, SCB火工品中的药柱被压缩, 使药柱的密度变大, 同时药柱与换能元的接触更为紧密, 此时半导体桥火工品性能变化服从装药密度变化规律, 即随着密度的增加作用时间逐渐减少, 发火能量逐渐降低, 当装药密度达到一定值后, 由于半导体桥芯片的发火机理由等离子体起爆转换为热机理起爆, 从而导致作用时间变长, 发火能量变大。所以当半导体桥火工品轴向应变达到一定量值后, 其性能变化主要受应变的影响。作用时间和发火能量变化规律及拟合曲线方程如图 5和图 6所示。由图 5a和图 6a中可见空气炮试验中SCB火工品的作用时间和发火能量呈现降低趋势, 与所述规律不相符, 这是因为空气炮试验的最大过载加速度还未达到SCB火工品作用时间及发火能量发生转变的临界过载加速度。而图 5b和图 6b中, 由于其应变达到了较高的值(10.11%及以上), 作用时间和发火能量达到了临界变化最小值后, 开始有变大的趋势。
2.4 空气炮试验和SHPB试验的等效空气炮试验和SHPB试验对火工品的影响通常表现为火工品的轴向压缩、作用时间和发火能量等参数发生变化。空气炮试验可以通过弹载加速度传感器或计算的方法直接获得加速度。而SHPB试验中, 除了加速度对火工品发生作用外, 还有应力波也对对火工品同样产生影响, 因此, SHPB试验中无法单纯的用加速度来描述。本研究利用空气炮试验和SHPB试验中火工品对应性能的变化, 将SHPB试验中的子弹速度等效为空气炮试验中的加速度, 从而得到空气炮不能达到加速度下的火工品的抗力学性能。
(1) 加速度-轴向应变的等效
空气炮加速度-应变拟合线性方程如图 4a所示, 由图 4a中公式可得:
| $ x = \left( {{y_{\rm{s}}} + 0.4545} \right)/0.37696 $ | (1) |
式中, x为加速度, g; ys为轴向应变, %。
将SHPB试验后的SCB火工品的轴向应变数据(表 2), 代入方程(1)可得等效加速度。图 7给出了SCB火工品轴向应变与SHPB试验等效加速度的拟合曲线。
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图 7 加速度-应变曲线等效结果 Fig.7 Equivalent results by acceleration-strain fitting lines |
(2) 加速度-作用时间等效
空气炮加速度-作用时间拟合非线性方程如图 5a所示, 由图 5a公式可得:
| $ x = 0.5 \times \left( {-b \pm \sqrt {{b^2}-4ac} } \right)/a $ | (2) |
式中, x为加速度g, 式(2)中取图 5a公式中参数, 即a=0.00574, b=-0.38568, c=14.83133-d, d为SHPB试验得到的作用时间, μs(表 2)。图 8给出了SCB火工品作用时间与SHPB试验等效加速度的拟合曲线。
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图 8 加速度-作用时间曲线等效结果 Fig.8 Equivalent results by acceleration-time to reaction fitting lines |
(3) 加速度-芯片发火能量等效
空气炮加速度-芯片发火能量拟合非线性方程如图 6a所示, 由图 6a公式可得:
| $ x = 0.5 \times \left( {-b \pm \sqrt {{b^2}-4ac} } \right)/a $ | (3) |
式中, x为加速度, g, 其中a=0.000539469, b=-0.02637, c=1.229-d, d为SHPB试验得到的芯片发火能量, mJ(表 2)。图 9给出了SCB火工品发火能量与SHPB试验等效加速度的拟合曲线。图 8和图 9中的拟合结果表明, 当过载加速度达到24×104g以上时, SCB火工品的作用时间和发火能量才出现拐点, 这也是在空气炮试验中图 5a和图 6a中的规律未呈现抛物线规律的原因。
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图 9 加速度-发火能量曲线等效结果 Fig.9 Equivalent results by acceleration-firing energy fitting lines |
(4) 等效数据综合分析
利用SHPB试验中SCB火工品的轴向应变、作用时间和发火能量等试验数据, 分别代入公式(1)、公式(2)和公式(3), 获得的SHPB试验不同子弹初始速度对应的等效的加速度见表 3。
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表 3 三种参数的等效结果 Tab.3 Equivalent results of three kinds of parameters |
根据表 3的结果, 对不同子弹速度下的3组等效加速度进行拟合, 拟合结果见图 10。子弹速度-加速度的等效线性方程为:
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图 10 三种参数的等效结果拟合曲线 Fig.10 Equivalent fitting curve of three kinds of parameters |
| $ x =-0.58302 + 3.06007v\;\;\;\;v > 0 $ | (4) |
式中, v为子弹速度, m·s-1; x为加速度, g。
由上获得了等效加速度与SHPB试验中子弹速度的关系。至此, 利用获得拟合方程(4)即可得到SHPB试验不同子弹速度下半导体桥火工品所受到的等效加速度值。
3 基于空气炮和SHPB试验的火工品高加速度力学过载模拟试验方法的步骤归纳上述试验, 采用以下步骤即可进行空气炮和SHPB试验高g值加速度等效模拟试验:
步骤1:对待测试的火工品进行不同加速度(不少于5个)下的空气炮模拟试验。
步骤2:对待测试的火工品进行不同子弹初速(不少于5个)的SHPB试验。
步骤3:对空气炮和SHPB试验后的火工品进行结构或性能特征参量测试(如, 轴向应变、作用时间或发火能量等)。
步骤4:对空气炮模拟试验得出的过载加速度与火工品结构或性能特征参量的对应关系进行曲线拟合, 得到过载加速度-特征参量拟合方程。
步骤5:将通过SHPB试验得到的特征参量代入过载加速度-特征参量拟合方程, 得到基于特征参量的过载加速度与SHPB子弹速度的对应关系。
步骤6:对基于各种(一般选择两种及以上)的特征参量过载加速度与SHPB子弹速度的对应关系共同进行曲线拟合, 得到SHPB子弹速度-过载加速度拟合方程。
步骤7:将使用SHPB试验得出的子弹速度代入子弹速度-过载加速度拟合方程, 得到等效的过载加速度。
4 结论采用空气炮试验中SCB火工品的三种性能参数随过载加速度变化的拟合关系(应变随着加速度变化呈现线性关系, 作用时间和发火能量随着加速度变化呈现抛物线关系), 将SHPB试验的结果代入拟合关系式中, 获得过载加速度和SHPB试验的初始子弹速度的关系(见表 3所示), 并综合拟合出等效加速度和子弹初速的表达式(x=-0.58302+3.06007v, v＞0), 初步实现了利用等效加速度描述SHPB试验中加速度与应力波对火工品的综合作用, 是利用SHPB试验研究加速度对火工品抗力学过载性能的一种有效尝试。
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An equivalent equation of bullet speed and acceleration of SHPB test was obtained using results of SCB pyrotechnics obtained after air cannon and SHPB tests, such as axial strain, time to reaction, chip firing energy etc and taking that the acceleration of air cannon test is equivalent to the bullet speed of the SHPB test. An overload acceleration mechanics simulation test method of pyrotechnics for SHPB test was established.