复合改性双基推进剂(CMDB)具有能量高、特征信号低等优点, 是导弹和火箭发动机装药常用的推进剂品种, 在世界各国得到了大力开发与应用[1-2]。随着配方中大量RDX等硝胺类化合物的加入, 使得该类推进剂的压强指数较大(n>0.7)[3]。为了解决硝胺改性双基推进剂燃速压强指数高的问题, 科技工作者已开展了相关研究[4-11], 其基本途径是在推进剂配方中加入燃烧催化剂, 但这些催化剂以惰性居多, 活性较低, 添加量大, 对推进剂能量损失较大。为了克服惰性催化剂以损失能量为代价调节推进剂燃烧性能的缺点, 用含能催化剂代替传统的惰性催化剂是近年来固体推进剂燃烧催化剂研究的热点之一[12-18], 含能燃烧催化剂不但有较高的催化活性, 而且对推进剂的能量也有贡献,添加3%的含能燃烧催化剂取代惰性燃烧催化剂可以使推进剂的比冲提高1~3s[19]。从文献报道来看, 这些含能催化剂对提高改性双基推进剂燃速、降低区间压强指数有显著效果, 但大都存在平台范围较窄的缺陷, 而且一些性能优良的含能催化剂仅属于实验型研究, 不具备型号应用条件, 使高能RDX-CMDB推进剂适用范围受到限制。
基于拓宽高能RDX-CMDB推进剂燃烧平台范围的目的, 本研究通过添加咪唑类含能有机铅盐(E-Pb)与炭黑(CB)复配催化体系对RDX-CMDB推进剂燃烧性能进行调节, 取得较理想效果, 该含能铅盐已成功应用于某型号用改性双基推进剂, 本研究以期对调节高能RDX-CMDB推进剂燃烧性能有所参考。
2 实验部分 2.1 主要原材料及设备主要原材料:含能铅盐(E-Pb), 咪唑类铅盐, 由西安近代化学研究所合成, 铅含量48%, 密度2.97 g·cm-3, 最大热分解温度246.51 ℃, 撞击感度H50为49.0 cm, 摩擦感度0%, 与吸收药及RDX相容。3号硝化棉(12.0%N)、硝化甘油(NG)、2号中定剂(C2)、黑索今(RDX)、铝粉(Al)、2, 4-二羟基苯甲酸铅(β-Pb)、炭黑(CB)、凡士林(V, 医用)及其它功能助剂等均为工业品。
主要设备: 2 kg吸收器(中国)、静态恒压燃速仪(中国)、火焰结构分析系统(西安近代化学研究所自研)。
2.2 推进剂配方组成本研究所用推进剂配方见表 1。
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表 1 推进剂配方 Tab.1 Propellant formulation |
推进剂样品采用吸收、驱水、放熟、压片切成药条的常规工艺制备, 催化剂采用内加法添加, 药料按2 kg配料。
2.4 燃速测定按照GJB-770B-2005方法706.1“燃速-靶线法”测试燃速。将已处理过的5×5×150的燃速药条侧面用聚乙烯醇溶液浸渍包覆6次并晾干, 后在充氮缓动式燃速仪中进行燃速测试。温度为20 ℃, 压力范围为4~17 MPa。
2.5 火焰结构照片火焰结构照片采用单幅放大彩色摄影法, 把不包覆的尺寸为1.5 mm×4.0 mm×25.0 mm样品垂直装在点火架上, 然后把点火架放入四视窗燃烧室内, 充氮气使燃烧室内达到预定压力, 并形成自下而上的流动氮气气氛, 及时排除燃气保证照片质量。采用20 V直流电源作点火源, 通过程序控制器用Φ0.15 mm镍铬合金丝从样品上端点燃试样, 燃烧正常后启动照相机拍照, 即可得到推进剂稳态燃烧时的火焰结构照片。
3 实验结果与分析 3.1 铅盐催化剂及其含量对燃烧性能的影响两种铅盐及其含量对RDX-CMDB推进剂燃烧性能的影响见表 2。燃速压力指数n根据燃速公式u=apn(式中u为燃速, p为压力)线性回归求得。
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表 2 铅盐催化剂对推进剂燃烧性能的影响 Tab.2 Effect of catalyst containing lead salt on the combustion properties of propellant |
从表 2可以看出, 含能铅盐催化剂和惰性铅盐催化剂对RDX-CMDB推进剂燃烧性能均有一定影响, 较大幅度提高了各压强区间燃速, 各压强区间的压强指数也有所降低, 低压下燃速的增幅大于高压下燃速的增幅, 这有利于压强指数的降低, 平台区间的拓宽。惰性铅盐催化剂可使推进剂10 MPa的燃速由11.74 mm·s-1提高至23.04 mm·s-1, 提高了96.3%, 含能铅盐催化剂对RDX-CMDB推进剂的催化效果更好, 将推进剂10 MPa的燃速由11.74 mm·s-1提高至25.36 mm·s-1, 提高了116.0%, 两种催化剂将RDX-CMDB推进剂8~17 MPa的压强指数降至0.5以下, 随着含能催化剂含量的增加, 燃速进一步提高, 平台进一步向低压移动, 其含量由1.5%增加为2.5%时, 10 MPa的燃速提高1.1 mm·s-1, 6~17 MPa下压强指数降至0.3以下。
含能铅盐比惰性铅盐改善RDX-CMDB推进剂燃烧性能效果更明显, 这可能与不同铅盐分子中的催化活性成分结构有关。一般认为, 在燃烧过程中铅盐分解生成的氧化铅在亚表面或表面区起催化作用来影响硝酸酯和RDX的分解历程[20], 而含能铅盐催化剂分解生成活性物质(NO/NO2)能够进一步促进推进剂燃烧过程中NO2+HCHO→NO+CO+H2O及NO+CO→1/2N2+CO2等放热反应, 缩短分解时间, 加快反应速度, 惰性铅盐分解没有NO/NO2活性物质生成, 仅在在亚表面或表面区起催化作用, 催化效果不如含能铅盐。
含能催化剂使推进剂的平台区间向低压区移动, 分析认为这可能与压力对催化剂的催化效率影响有关, 由推进剂的燃烧理论知[21], 随着压力的增大, 火焰向燃面传递的热增多, 压力越大, 火焰离燃烧面越近, 向燃烧面的传热越多, 使得燃烧表面的燃速更快, 这也同时削弱了催化剂在燃烧表面和亚表面的催化作用, 导致催化效率降低。又由于在高压下, NC和NG分解的气相产物不容易从表面上扩散, 会部分溶入凝聚相中不仅加速NC和NG的分解, 也对RDX的分解起到促进作用, 这样会使NC、NG及RDX的分解峰向低压方向移动, 因而低压下的燃速变化较高压明显。
3.2 铅盐与炭黑复配对推进剂燃烧性能影响铅盐单独使用对推进剂燃烧性能调节有限, 常将炭黑与铅盐混合使用, 使其复合作用对燃烧性能产生影响。一般选择粒度小、比表面大的炭黑与铅盐复配提高燃速[22]。
本研究选择了氮吸附比表面为145×103 m2·kg-1的炭黑与含能铅盐复配(5#, 6#), 试验结果见表 3。表 3表明, 随着炭黑含量的增加推进剂的燃速增加, 压强指数降低, 燃烧平台向低压区移动。含能铅盐与炭黑质量比为1.5:0.25(6#)时, 4 MPa下的燃速由17.42 mm·s-1升高至24.38 mm·s-1, 4~17 MPa下压强指指数n<0.25, 在较宽区间出现平台燃烧。
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表 3 铅盐与炭黑复配对推进剂燃烧性能的影响 Tab.3 Effect of match of lead salts and carbon black on the combustion properties of propellant |
按照过渡状态催化理论的观点[23], 认为催化剂之所以可以加速化学反应, 是由于催化剂表面的活性中心容易与反应物发生化学吸附, 生成不稳定的过渡态化合物, 炭黑有较大的比表面, 有助于铅盐催化剂表面活性中心吸附反应物, 加速反应。
3.3 火焰结构为了对比分析含能铅盐催化剂和惰性铅盐催化剂对RDX-CMDB推进剂燃烧行为的影响, 拍摄了1#、2#、3#和5#样品在5 MPa下燃烧的火焰结构照片, 结果如图 1所示。
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图 1 1#, 2#, 3#和5#推进剂在5 MPa下的火焰 Fig.1 Flame images at 5 MPa for propellants 1#, 2#, 3# and 5# |
从图 1可清楚地看出, 1#、2#、3#配方具有典型的平台双基推进剂火焰结构, 由预热区、亚表面及表面区、暗区和火焰区组成, 各区之间界限不明显, 属于理想的预混火焰。火焰区中明亮发光颗粒是铝粉燃烧形成的。比较图 1a和图 1b、图 1c火焰结构发现, 与1#空白配方相比, 催化剂的加入使推进剂的火焰结构发生了变化。2#、3#含铅盐催化剂推进剂燃烧火焰向上呈喷射状, 铝粉燃烧形成的发光亮点多且呈喷溅状, 燃烧更加剧烈。添加含能铅盐催化剂的3#配方火焰比添加惰性铅盐催化剂的2#配方火焰明亮, 说明含能铅盐催化剂对RDX-CDMB推进剂催化效果更明显。
比较3#与5#配方火焰结构照片可看出, 两者火焰结构也有较明显差别。含能铅盐与炭黑复配后(5#)加入配方, 推进剂的燃烧火焰更加明亮, 火束也更大, 燃烧表面上的红热碳层更厚, 催化反应区, 有发亮的颗粒状物质存在。这表明含能铅盐与炭黑复配后, 炭黑对铅盐催化活性具有增强作用, 能进一步提高含能铅盐的催化效果。
4 结论(1) 含能铅盐催化剂(E-Pb)和惰性铅盐催化剂(β-Pb)均能较大幅度提高RDX-CMDB推进剂燃速, 惰性铅盐催化剂可使推进剂10 MPa的燃速由11.74 mm·s-1提高至23.04 mm·s-1, 提高了96.3%, 含能铅盐催化剂对RDX-CMDB推进剂的催化效果更好, 将推进剂10 MPa的燃速由11.74 mm·s-1提高至25.36 mm·s-1, 提高了116.0%, 含能铅盐催化剂含量由1.5%增加为2.5%时, 6~17 MPa下压强指数由n>0.5降至n≤0.3。
(2) 含能铅盐(E-Pb)单独使用对推进剂燃烧性能调节有限, 其与炭黑复配调节RDX-CMDB推进剂的燃速压强指数效果更好, 其与炭黑质量比为1.5:0.25时, 4~17 MPa较宽区间出现平台燃烧, 压强指数n<0.25。
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